Como instalar corretamente a correia e a polia do motor

Alguns motores usam uma correia de ventilador plana que deve ser verificada quanto ao encaixe na polia quando montada em uma polia. A correia plana deve combinar bem com a polia, caso contrário a vida útil da correia não durará muito. A correia em V-é usada em alguns modelos e deve ser corrigida a tempo quando ocorrer um erro. Fenômeno: Quando o motor está funcionando, há ruídos anormais, como farfalhar, rangidos, rangidos, etc. Quando o motor está desligado, você pode usar a mão para mover a roda da correia e verificar se há alguma quantidade de expectoração. Se a fenda for grande, a correia deverá ser substituída. Roda média.

Quando o veículo não é substituído a tempo, às vezes a quantidade de oscilações médias das rodas faz com que a correia acelere e se desgaste. Às vezes, a roda da correia fica presa e a correia é polida, às vezes a própria polia cai, a correia é desencaixada, o gerador do motor, a bomba d'água e a direção. Bombas-assistidas, bombas de ar-condicionado e outros componentes que exigem potência do motor perdem fontes de energia e fazem com que o veículo quebre e deixe de dirigir normalmente.

No caso de motor de carro rodando entre 60.000 e 90.000 km, devemos verificar o desgaste da correia, e também prestar atenção para verificar o estado de funcionamento da roda da correia do motor. Se houver alguma anormalidade, ela deverá ser substituída, mesmo que a correia não esteja muito desgastada, substitua a roda da correia do motor. Método de inspeção diária da correia

A inspeção da correia inclui principalmente dois aspectos: tensão e desgaste da correia.

Primeiro verifique a tensão da correia. Neste momento, use o polegar para pressionar fortemente a correia entre as duas polias. A força de pressão é de cerca de 10 kg, e se a quantidade de pressão da correia for de cerca de 10 mm, a tensão da correia é considerada adequada. Se a quantidade de redução for muito grande, a tensão da correia será considerada insuficiente. Se a correia quase não tiver redução, a tensão da correia será considerada muito grande. Quando a tensão é insuficiente, a correia pode escorregar. Quando a tensão é muito grande, é fácil danificar os rolamentos de várias máquinas auxiliares. Para este fim, a porca ou parafuso de ajuste relevante deve ser afrouxado para ajustar a tensão da correia ao estado ideal.

Além disso, você também deve prestar atenção ao desgaste do cinto. A correia antiga está muito desgastada, causando uma queda acentuada na área de contato entre a correia e a polia. Neste momento, assim que a correia é pressionada com força, ela afunda profundamente na ranhura da polia. A borracha da correia também apresenta problemas de envelhecimento. Se a borracha da correia estiver seriamente deteriorada, a nova correia deverá ser substituída a tempo.

Existem várias correias na extremidade dianteira do motor e cada correia desempenha um papel importante. No motor, várias máquinas auxiliares são acionadas por acionamento por correia, como um compressor de ar condicionado, uma bomba de óleo de direção hidráulica, um alternador e similares. Se a correia quebrar ou escorregar, a máquina auxiliar associada perderá sua função ou degradará seu desempenho, afetando assim o uso normal do carro. Portanto, a inspeção diária da correia é muito importante.